2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Espesyal nga Manwal Total nga mga Motorsiklo

TMW > 2021 Mga Modelo sa Motorsiklo > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Espesyal nga Manwal
"Kami (Harley-Davidson) nanag-iya sa merkado sa pagbiyahe sa North America, kami ang merkado."– Harley-Davidson
Ang Pan America Motorcycle mao ang makina sa eksplorasyon sa Harley-Davidson alang sa mga riders nga nagtan-aw sa pagbiyahe isip usa ka detour—on-road o off-road.Kining lig-on, may katakus, abante sa teknolohiya nga SUV gi-engineered gikan sa sinugdanan aron mahimong dinamiko, masaligon ug makalingaw bisan unsa nga dalan ang imong agian.Ang Pan America 1250 Special usa ka premium nga adventure touring bike nga adunay talagsaon nga mga bahin.Ang pipila niini nga mga kapilian naglakip sa electronically adjustable semi-active nga atubangan ug likod nga suspension ug ang unang adaptive ride height (ARH) nga sistema sa industriya, usa ka suspension system nga nagbalhinbalhin tali sa duha.
Ang Pan America usa ka gahi, duha ka ligid nga all-rounder nga gidisenyo alang sa eksplorasyon ug adventure.Pangitaa ang imong kagawasan sa bag-ong mga teritoryo sa 2021.
Ang pagsuhid sa kalibutan sakay sa usa ka motorsiklo nagpalihok sa mga igbalati samtang ang mga talan-awon, mga talan-awon ug mga tingog naghimo sa usa ka lawom nga visceral adventure.Ang bag-o nga Pan America 1250 nga adventure bike gikan sa Harley-Davidson kay usa ka all-terrain nga makina para niadtong nagtinguha sa pagduso sa mga utlanan ug dili gusto nga malimitahan sa mga pagdili sa dalan.Ang mga riders sa adventure nangita og bag-ong mga kasinatian sa bisan unsang direksyon, sa bisan unsang terrain, pagdiskubre sa wala mailhi, matulog sa ilawom sa mga bituon ug hingpit nga isubsob ang ilang kaugalingon sa panaw.Ang Pan Am gitukod aron kini nga mga eksplorador magpadayon hangtod nga makaabut sila kung diin gamay ra ang nangadto.
Si Jochen Seitz, Chairman ug Presidente, miingon: “Nakabiyahe ko og daghang milya sakay sa Pan Am ngadto sa matahum ug hilit nga mga dapit sa tibuok kalibutan aron makasinati og kabag-ohan ug mga oportunidad nga magdala sa gahum sa atong brand ngadto sa mas daghang tawo sa tibuok kalibutan.Passion for adventure” ug CEO sa Harley-Davidson.“Nalipay ko sa Pan Am.Ang pagbiyahe sa adventure perpekto alang sa Harley-Davidson.
Ang espiritu sa adventure sa Pan America 1250 mao ang espiritu sa walay kinutuban nga mga posibilidad ug walay kinutuban nga kagawasan sa kalag.Gikan sa mga haywey hangtod sa hugaw nga mga agianan, gikan sa mga tumoy sa bungtod hangtod sa mga walog sa suba, ang kauhaw sa adventure nagpadayon sa mga riders nga nagsuhid sa sunod nga likoanan sa agianan.Kini nga lig-on nga espiritu nagtultol sa Harley-Davidson sa paghimo og usa ka bisikleta nga makadaog sa mga kasingkasing sa mga mapangahason nga backcountry adventurers.Ang aktor nga si Jason Momoa, ug uban pa, milukso sa kahigayonan nga ipagawas kini kauban sa Harley-Davidson human sa unang mga test drive sa Pan America.Usa ka madasigon nga mahiligon sa motorsiklo, si Momoa ang perpekto nga kauban aron matabangan ang kalibutan nga ipakilala ang Pan Am ug ipakita ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa Harley-Davidson.
"Ang Pan America mao ang sakyanan nga magtugot kanako sa pagdala sa akong gugma alang sa Harley-Davidson ngadto sa kinatumyan sa yuta ug ako nalipay nga mahimong bahin niini," miingon si Momoa."Kini ang labing kaayo nga bike sa Adventure Touring nga akong nasakyan ug nahibal-an nako nga ang ubang mga adventurer nga nahingangha sa pagbiyahe sama kanako mahigugma niini."
Kung kini nagkamping sa kilid sa bukid o nagtabok sa usa ka uga nga linaw nga higdaanan, ang Pan America 1250 nasangkapan sa advanced nga teknolohiya nga gidisenyo alang sa mga adventurous.Dali nga ipahiangay sa lainlaing mga tereyn ug istilo sa pagsakay nga adunay lainlaing mga mode sa pagmaneho nga kontrolado sa elektroniko nga mopahiangay sa pasundayag sa motorsiklo aron mahatagan ang pagsalig sa lainlaing mga kahimtang sa pagmaneho.
Ang mga motorsiklo sa Pan America nagbag-o sa affordability ug performance gamit ang Adaptive Ride Height nga teknolohiya.Kini nga sistema sa suspensyon sa motorsiklo nga una sa industriya awtomatik nga mobalhin tali sa posisyon sa pagsakay kung mohunong ug labing taas nga gitas-on sa pagsakay.Ang gipaubos nga suspension kon stationary makapasayon ​​sa pagsakay ug pagkanaog sa motorsiklo nga dili masakripisyo ang lean angle o ride height.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:walay!importante;display:block!important;float :walay!importante;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!important;max-width:100%!Importante;min-gitas-on:250px;min-lapad:250px;padding:0;text-align:center!important}Ang mga motorsiklo sa Pan America nagpasundayag usab sa bag-ong Revolution Max 1250 nga makina.Ang pinakabag-o sa Harley-Davidson Motor Company's legendary powertrain lineup mao ang 1250 Liquid-cooled cc V-twin nga makina, nindot nga pagkadisenyo ug biswal nga sentro sa motorsiklo.Ang Revolution Max 1250 gidesinyo sa paghatag og hapsay nga low-end torque ug low-end throttle control, perpekto para sa off-road riding.
Ang among top-of-the-line nga Pan America ™ 1250 Espesyal nga duha ka ligid nga multi-purpose nga bisikleta gihimo alang sa eksplorasyon ug adventure.
PAN AMERICA 1250 SPECIAL EXCLUSIVE FEATURE Gitawag namo kini nga espesyal alang sa usa ka maayong rason.Gidisenyo aron makigkompetensya sa labing kaayo nga mga bisikleta sa ADV sa bahin, ang Espesyal nga 1250 puno sa mga premium nga bahin.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Ang sunod nga kapitulo sa maalamat nga V-Twin nga siglo miabot alang sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga iconic nga motorsiklo.Ang Revolution® Max usa ka transmission nga gipabugnaw sa likido nga adunay kapin sa 145 ka horsepower, daghang torque ug usa ka lapad nga powerband nga gipunting alang sa labing taas nga kontrol sa rider.
Ang Revolution® Max 1250 dual-purpose powertrain usa ka structural component sa motorcycle chassis nga nagwagtang sa panginahanglan alang sa tradisyonal nga frame, nga makapamenos sa kinatibuk-ang gibug-aton ug nagmintinar sa pagdumala.Kini ang pasundayag nga imong mabati, nga adunay ubos nga sentro sa grabidad ug usa ka super-rigid nga chassis.
Ang Vital Peak Performance (DOHC) nga doble nga overhead camshafts makatabang sa pagdugang sa peak power, samtang ang independent variable valve timing (VVT) nagpalapad sa kinatibuk-ang powerband ug nagpauswag sa pagdumala sa torque.Ang tanan niini mao ang pag-ingon nga ikaw adunay labing taas nga ubos nga rpm acceleration ug taas nga rpm nga gahum kutob sa imong mahimo.
Ang rebolusyonaryong adaptive suspension naghimo sa iyang debut sa Pan America 1250 Special.Kini nga opsyon nga na-install sa pabrika naghatag kanimo og pagsalig nga ipaubos ang imong gitas-on sa lingkoranan kung giparking ug ipadayon ang labing maayo nga pagsuspinde sa katulin pinaagi sa pag-adjust sa preload samtang kanunay nga nagsukod sa gibug-aton.
190 mm (7.48 in) semi-aktibo nga atubangan ug likod nga suspensyon sa Showa® BFF™ (Balance Free Fork) atubangan shocks ug BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) likod shocks nga adunay electronic preload control ug semi-active damping.Ang rear suspension naggamit ug linkage system nga nagkonektar sa shock, swingarm ug frame aron makahatag ug progresibong pagbati samtang nagdrayb.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Ang lain-laing Designs HD's design ug engineering team nakamugna ug utility-focused vision base sa diwa sa iconic American off-road nga motorsiklo.Aron makamugna og usa ka nagkahiusang talan-awon sa pagbisikleta, ang Pan America usa ka bastos nga modelo nga adunay mga bahin nga gipatuman sa usa ka talagsaon nga Harley-Davidson nga pakete.
Off-Road Bus Nadasig sa kabilin sa mga HD backpacker, ang Pan America ™ gidisenyo aron mapadayon ang katulin ug kontrol bisan kung limitado ang mga bagahe ug kapasidad niini.Pino, may katakus ug intuitive, ang Pan America ™ usa ka bisikleta nga nagmintinar sa balanse ug pagsalig bisan unsa pa nimo kini iduso.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Pagkontrol sa Luwan sa Sasakyan
Ang sistema nakamatikod sa rider, pasahero ug bagahe nga gibug-aton aron mapili ang labing maayo nga suspension sag, awtomatik nga mag-adjust sa likod nga preload.
Ang Pan America Motorcycle mao ang makina sa eksplorasyon sa Harley-Davidson alang sa mga riders nga nagtan-aw sa pagbiyahe isip usa ka detour—on-road o off-road.Kining lig-on, may katakus, abante sa teknolohiya nga SUV gidesinyo gikan sa sinugdanan aron sa pagdasig sa pagsalig sa drayber ug pagdasig sa espiritu sa adventure bisan asa ka moadto.
Gigamit sa Harley-Davidson ang iyang cutting-edge nga disenyo ug mga kapabilidad sa inhenyero sa paghimo sa Pan America 1250 ug Pan America 1250 Special, usa ka bag-ong klase sa adventure touring bikes, ang matag usa adunay mga advanced features, talagsaong performance ug innovative technology.
“Sukad sa pagsugod niini kapin sa usa ka siglo ang milabay, sa dihang daghang mga dalan kay hugaw nga mga dalan, ang Harley-Davidson mibarog alang sa panimpalad.Mao nga ako mapasigarbuhon kaayo nga magrepresentar sa Pan America, ang una nga adventure touring nga motorsiklo sa America, ”miingon si Jochen Seitz, Chairman, Presidente ug CEO sa Harley-Davidson."Ang mga modelo sa Pan America nagpakita sa ubiquitous nga espiritu nga gipaambit sa mga riders sa US ug sa tibuok kalibutan karon nga gustong mosuhid sa kalibutan sakay sa motorsiklo."usa ka kompanya nga magtukod og kusog ug ipakaylap ang hilig ni Pan Am sa adventure sa kalibutan.
Ang Pan America 1250 ug Pan America 1250 Espesyal nga mga modelo gisangkapan sa bag-ong 150 hp Revolution Max 1250 nga makina.Aron mapabilin ang kinatibuk-ang gibug-aton sa bisikleta sa usa ka minimum (Pan America 1250, 534 lbs basa/Pan America 1250 Espesyal, 559 lbs basa), ang Revolution Max nga makina gitukod sa sakyanan isip kasingkasing sa chassis.
Ang mga modelo sa Pan America gisangkapan sa mga teknolohiya nga gidisenyo aron mapauswag ang kasinatian sa pagmaneho, lakip ang daghang mga mode sa pagmaneho nga kontrolado sa elektroniko, ingon man ang dugang nga kaluwasan sa drayber kung mag-corner.Kining halapad nga hugpong sa mga teknolohiya gidesinyo sa pagpares sa performance sa motorsiklo ngadto sa magamit nga grip kung mopaspas, mohinay ug magpreno.Ang Pan America 1250 Espesyal nga mga modelo adunay bahin sa elektronik nga ipasibo nga semi-aktibo nga suspensyon sa atubangan ug likod.Usa ka industriya nga una, ang Pan America adunay Adaptive Ride Height (ARH), usa ka rebolusyonaryo nga bag-ong sistema sa suspension nga awtomatikong mobalhin tali sa usa ka ubos nga posisyon sa paghunong ug labing taas nga gitas-on sa pagsakay samtang ang motorsiklo naglihok.
Ang Harley-Davidson's design ug engineering teams nagtinabangay ug nagpraktis sa tibuok pagpalambo ug pagpalambo sa Pan America 1250 ug Pan America 1250 Special.Sama sa usa ka maayo nga multitool, kini nga mga modelo sa Harley-Davidson mahitungod sa pagpaandar.Gikan sa mga manibela hangtod sa gihiusa nga rack sa atop ug pinahigda nga mga suga nga gipahiangay aron mas madan-agan ang mga agianan sa gawas sa dalan, ang pagpaandar nagtino sa istilo.Inspirado sa off-road, versatile nga espiritu sa North America, ang Pan America 1250 ug Pan America 1250 Special nagbarug taliwala sa mga adventure tourer sa ilang bike-inspired nga disenyo.
Ang mga tigbaligya sa Harley-Davidson motanyag ug tibuok linya sa mga aksesorya para sa Pan America 1250 ug Pan America 1250 Espesyal nga mga modelo, lakip ang tulo ka gahi nga sistema sa bagahe ug bag-ong tech ride alang sa mga lalaki ug babaye, nga gidisenyo sa pakigtambayayong sa respetado nga European motorcycle clothing specialist REV' OK sa .pagsangkap niini!.(Tan-awa ang bulag nga publikasyon para sa mga detalye sa mga aksesorya ug kagamitan)
Ang Pan America 1250 ug Pan America 1250 Espesyal nga mga modelo moabot sa Harley-Davidson dealership sa tingpamulak 2021.
Ang sistema motubag sa posisyon sa pagsuspinde, katulin sa sakyanan, bertikal nga pagpatulin, anggulo sa roll ug rate, throttle, preno, ug pinili nga mode sa pagsakay aron mapadayon ang gitinguha nga kahimtang sa kahupayan.Lima ka pre-programmed nga mga profile ang gitukod sa matag riding mode:
Kahupayan: Ang dugang nga pagkamaunat-unat sa suspensyon nagpalain sa nagsakay gikan sa bagis nga yuta.Balanse: Balanse ang kaharuhay ug pagdumala alang sa tibuok nga biyahe.Sport: Labing taas nga kontrol sa pagsakay ug mas taas nga mga ratio sa damping - ang gitawag namon nga "Spirit Ride" nga mga washboard ug batoon nga yuta.Katig-a sa Off-Road: Nagpataas sa inisyal nga damping alang sa agresibo nga pagsakay o nanginahanglan gamay nga pag-buoyancy sa lawas: Maayo alang sa humok / humok nga yuta.
Andam sa Off-Road Ang Espesyal nga 1250 adunay pipila ka mga pag-upgrade isip sumbanan kung wala ka sa gibunalan nga track.Ang aluminum skid plate nanalipod sa crankcase sa makina gikan sa mga epekto.Ang mga guwardiya sa brush manalipod sa radiator ug motabang sa pagpugong sa motorsiklo nga dili matumba.Ang steering damper nagpauswag sa dinamika sa panahon sa agresibo nga pagmaneho sa gawas sa dalan.Tool-less adjustable brake pedal nga adunay duha ka posisyon nga switch para sa mas dako nga kontrol sa rider ug kaharuhay samtang nagbarog.Ang semi-aktibo nga suspensyon sa atubangan ug likod nga adunay gipahinungod nga off-road mode nga programa makatabang sa nagsakay nga mapadayon ang traksyon ug kontrol sa bagis nga mga dalan ug gansangon nga yuta.
Taas nga Pagdahom Ang Pan America 1250 nagpakita sa pinakabag-o nga teknolohiya nga imong gipaabot niining kategoryaha: usa ka unom ka axis nga IMU, customizable ride modes, Bluetooth connectivity, ug moving map navigation sa 6.8-inch (173mm) touchscreen display.
Ang stainless steel laced nga mga ligid magamit ingon usa ka kapilian nga gipaangay sa pabrika nga adunay mga stainless steel spokes nga gisulud sa usa ka aluminyo nga rim sa gawas sa bead sa ligid.Kini nga mga ligid naghatag sa drayber og ubay-ubay nga mga bentaha kay sa cast wheels sa off-road nga mga kondisyon.
Kini nga disenyo nagtugot sa tubeless nga mga ligid nga gamiton, nga makapamenos sa gibug-aton sa tubo ug nagtugot sa mga spokes nga ayohon sa uma.Kung ang usa ka spoke kay luag o guba, kini mahimong ayohon o ang gimaneho nga ligid sa ligid ilisan nga dili tangtangon ang ligid sa motorsiklo o kuhaon ang spokes.
Gamit ang ABS IMU sa pag-detect sa lean angle sa motorsiklo, ang sistema awtomatik nga nagproyekto og dugang nga kahayag ngadto sa mga eskina aron sa pagdan-ag sa mga bahin sa dalan nga dili madan-agan sa LED headlights niini nga teknolohiya.
Ang matag kilid naglangkob sa tulo ka mga elemento sa LED nga nahimutang direkta sa ibabaw sa nag-unang Daymaker® headlamp.Adaptive headlights turn on sequentially depende sa anggulo sa motorsiklo: 8, 15 ug 23 degrees.Imbis nga i-on ug i-off lang, ang kasamtangan nga elemento sa Adaptive Light mawala, mao nga ang dugang nga suga hinay-hinay ug ingon og wala’y katapusan.
Kini nga rebolusyonaryong sistema sa suspensyon awtomatik nga nagbalhin sa motorsiklo tali sa usa ka ubos nga posisyon sa paghunong ug labing taas nga gitas-on sa pagsakay kung ang motorsiklo naglihok.Kini nga sistema nagtugot sa mga riders nga dali nga ma-mount ang Pan America 1250 Special pinaagi sa pagpaubos sa gitas-on sa lingkuranan sa 1 ngadto sa 2 ka pulgada (depende sa awtomatik nga gipili nga preload sa likod, nga nagtino kung unsa ka taas ang pagsakay sa bisikleta samtang nagsakay).Ang wala gikarga nga gitas-on sa lingkoranan mao ang 32.7 pulgada sa ubos nga posisyon ug 33.7 pulgada sa taas nga posisyon.Ang ARH nagpabilin sa tanan nga mga kinaiya sa semi-aktibo sa atubangan ug likod nga suspensyon.
Ang Harley-Davidson® Pan America 1250 ug Pan America 1250 Special mao ang bag-ong adventure touring bikes.Gigamit sa Harley-Davidson ang lawom nga kahanas sa inhenyeriya aron masangkapan kini nga mga motorsiklo sa labing bag-ong teknolohiya nga gidisenyo aron mapalambo ang kalipay sa pagmaneho.
Ang Semi-Active Suspension Pan America 1250 Espesyal nga mga modelo adunay bahin nga semi-aktibo nga elektronik nga mapaigoigo sa atubangan ug likod nga suspensyon.Gamit ang mga datos gikan sa mga sensor sa motorsiklo, ang sistema sa suspensyon awtomatik nga nag-adjust sa damping sumala sa naglungtad nga mga kondisyon ug estilo sa pagsakay.Kini nga mga sangkap sa pagsuspinde gihatag sa SHOWA® ug ang control software gihimo sa Harley-Davidson.
Magamit ra ang adaptive ride height (ARH) sa Pan America 1250 Special nga mga modelo.Ang Harley-Davidson mao ang una sa industriya sa motorsiklo nga nagtanyag niini nga teknolohiya.Kini nga ebolusyonaryong sistema sa suspensyon awtomatik nga nagbalhin sa bisikleta tali sa usa ka ubos nga posisyon sa paghunong ug labing taas nga gitas-on sa pagsakay kung ang bisikleta naglihok.Kini nga sistema nagtugot sa mga riders nga dali nga mag-install sa usa ka Pan America 1250 Special pinaagi sa pagpaubos sa gitas-on sa lingkuranan sa 1 ngadto sa 2 ka pulgada (depende sa awtomatik nga gipili nga preload sa likod, nga nagtino sa gitas-on sa pagsakay sa bike).
Ang sistema dili makaapekto sa pagsuspinde sa pagbiyahe - kini nagpabilin - ug dili makaapekto sa anggulo sa rake, gitas-on sa pagsakay o kalidad sa pagsakay.
Gipalambo nga Kaluwasan sa Cornering Ang Pan America 1250 ug Pan America 1250 Espesyal nga mga modelo gisangkapan sa lain-laing mga teknolohiya nga gidesinyo sa pagpares sa pasundayag sa motorsiklo ngadto sa magamit nga pagkupot* atol sa pagpatulin, paghinay ug pagpreno.Gidisenyo ang sistema aron matabangan ang nagsakay sa pagkontrolar sa motorsiklo kung mopaspas ug magpreno sa tul-id nga linya o kung moliko.Mahimong makit-an sa mga drayber nga kini nga mga sistema labing mapuslanon kung magmaneho sa dili maayo nga kahimtang sa dalan o sa wala damha nga mga sitwasyon.Kini nga mga sistema elektroniko ug naggamit sa pinakabag-o sa kontrol sa chassis, kontrol sa elektronik nga preno ug teknolohiya sa transmission.
*Disclaimer: Ang magamit nga traksyon nagdepende sa interface sa ligid/dalan.Ang sistema mahimo ra nga mag-adjust sa presyur sa preno o transmission torque aron ang mga pwersa nga naglihok sa mga ligid dili molapas sa magamit nga traksyon.Kini nga mga teknolohiya dili makapataas sa traksyon, dili makapangilabot kung ang drayber dili mopilit sa preno o accelerator, ug dili direktang makaapekto sa direksyon sa pagbiyahe sa sakyanan.Kini ang hinungdan nga kalainan tali sa mga sistema sa motorsiklo ug mga sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa automotive.Sa katapusan, ang drayber ang responsable sa pag-adjust sa manibela, katulin ug trajectory.
Ang ubang mga elemento sa pagpausbaw sa kaluwasan sa cornering mahimong "gipalambo sa eskina" pinaagi sa teknolohiya nga espesipiko sa motorsiklo.Ang Inertial Measurement Unit, o IMU, nagsukod ug nagtaho sa anggulo sa motorsiklo kon moliko.Tungod kay daghang mga motorsiklo ang lainlain ang gidak-on sa ligid sa atubangan ug likod, ang mga ligid magsugod sa pagtuyok sa gamay nga katulin kung ang motorsiklo mosulod sa usa ka likoanan.Ang grip patch sa usa ka ligid - ang bahin sa ligid nga aktuwal nga mokontak sa dalan - mausab usab kung ang bisikleta mosandig sa mga eskina.Ang Cornering Enhancement Technology nag-isip niini ug lahi ang interbensyon kung ang bisikleta nagsandig kaysa kung kini tul-id alang sa labing maayo nga pasundayag.
Ang Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) naghatag ug balanse nga preno sa atubangan ug likod ubos sa lain-laing kondisyon sa braking kung moliko.Kini nga sistema nagtugot alang sa dugang nga pagdugtong kung ang nagsakay mogamit sa mas lisud nga preno ug makunhuran o mawagtang ang pagkabit sa gaan nga braking ug ubos nga tulin.Kung konektado, ang paggamit lamang sa mga lever sa preno sa atubangan makapahimo sa sistema nga dinamikong magamit ang usa ka piho nga kantidad sa pagpreno usab sa mga preno sa likod.Giisip sa C-ELB ang lean angle sa bike ug giusab ang presyur nga ratio sa presyur tali sa atubangan ug likod nga preno sa dihang nag-corner sa pagsulay sa pagpalambo sa abilidad sa bike sa pagpadayon sa gituyo nga agianan sa nagsakay.Ang C-ELB ma-disable kung ang drayber mopili sa Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus nga mga mode sa pagmaneho (tan-awa ang seksyon sa Riding Modes).
Gidisenyo ang ABS aron dili ma-lock ang mga ligid kung magpreno ug makatabang sa drayber nga mapadayon ang pagkontrol kung magpreno sa tul-id ug pig-ot nga mga seksyon.Ang ABS nagtrabaho nga independente sa atubangan ug likod nga mga preno aron magpadayon ang paglihok sa mga ligid ug mapugngan ang dili makontrol nga pagkandado sa ligid.Ang Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) usa ka variant sa ABS nga nagtagad sa anggulo sa motorsiklo.Sa mga suok, ang magamit nga pagkupot sa preno mikunhod ug ang C-ABS nga sistema awtomatikong magbayad niini.
Ang rear wheel lift prevention system naggamit sa C-ABS sensors ug unom ka axis inertial measurement unit (IMU) aron makontrol ang rear wheel lift sa panahon sa hard braking ug dugang nga balance deceleration ug rider control.Ang gitas-on ug gidugayon sa RLM nalangkit sa pinili nga riding mode.Ang RLM naghatag og minimum nga rear wheel lift sa rain mode ug maximum rear wheel lift sa off-road mode.Ang ABS ug RLM sa likod nga ligid ma-disable sa dihang ang drayber mopili sa Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus driving modes (tan-awa ang Riding Modes section).