Ang kinatas-ang tulin maoy usa ka yawe nga sukdanan sa dula sa Formula 1. Sama sa gisugyot sa ngalan, kini nagsukod sa imong katulin sa eksaktong paagi sa imong pag-agi sa ibabaw sa eskina.Nganong importante kini?Tungod kay kini gyud ang nagtino sa imong kinatibuk-ang katulin ug kahanas sa pagmaneho.Ang imong katulin sa tumoy sa eskina nagdepende sa tukma nga pagpreno ug pagkorner.Kung makompleto nimo kining duha ka mga buluhaton, makaabot ka sa taas sa labing dali nga panahon, nga mopataas sa imong katulin sa paggawas ug, sa katapusan, dugangan ang imong katulin sa sunod nga seksyon sa track.
Ang sama nga mga prinsipyo magamit sa pagbisikleta sa bukid.Kini mahitungod sa saktong braking ug saktong cornering aron makalusot sa apex ug eskina sa pinakataas nga tulin.Sa tinuud, ang pagbuntog sa apex nagpasabut nga dili nimo maigo ang preno, apan sayo kaayo ang pag-pedal.Busa, ikaw roll pinaagi sa inertia.Kung kini usa ka likoanan sa ubos, ang grabidad ang mopuli.Kung mag-brake ka sa saktong paagi, ang mga ligid iduso sa ilang limitasyon - traksyon apan walay slip - ug ikaw mopaspas gikan sa eskina, andam sa pag-pedal kung ang bisikleta motul-id.
Ania kung unsa ang akong nahibal-an pagkahuman nagsakay sa Evil Bikes nga "The Follow" custom sa pipila ka mga higayon.Nilambo ang akong top speed itandi sa ubang bike nga akong nasakyan.Ngano man?Kay para kana man.
Ang mountain biking nahimong laing kategorya sa mga bisikleta.Mahimo kini nga maliputon kaayo ug sigurado ako nga daghang mga tawo ang mokatawa niining bag-ong titulo sa off-road.Bisan pa, pagkahuman sa kapin sa 30 ka tuig nga pagbisikleta sa bukid, ang ebolusyon sa dula ug ang mga inobasyon sa teknolohiya niini natural nga misangpot niini: off-road mountain biking.
Kini usa ka hybrid nga naghiusa sa downhill (DH) ug cross country (XC) sa usa ka makina.Oo, naa sila sa atbang nga tumoy sa spectrum sa mountain bike.DH bikes adunay 200mm suspension.Bug-at sila, nga adunay super soft geometry, dual crown forks, coil spring shocks, agresibo nga mga ligid ug hugot nga gear ranges, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-igo sa pedal.Sa kasukwahi, ang mga XC nga bisikleta kasagaran adunay mga 100mm nga suspensyon.Gaan silag timbang, adunay patag nga mga manibela nga adunay kusog nga pagligid nga mga ligid ug labing taas nga sakup sa gear.Tingali ang Holy Grail mao ang labing maayo sa duha ka kalibutan: usa ka bisikleta nga igo nga kusog sa pagsaka sa mga bungtod samtang nagpahigayon usab sa mga agresibo (ug masaligon) nga pagkunsad.
Ang ubang mga tawo tingali maghunahuna, "Para ba kana sa mga trail bike?"Motubag ko, “Dili gyud.”Nagsugod ako sa pagkaamgo nga wala’y lugar alang sa mga lalaki sa kalibutan sa pagbisikleta sa bukid.Ganahan ko magsakay og ultralight 100mm XC bikes.Ganahan ko magsakay ug posh 160/170mm enduro bikes.Ug isip resulta niini nga pagrepaso, ganahan kong mosakay og 120mm trail bike.Ang tanan sa taliwala impresibo.Wala’y labi ka maayo bahin sa kini nga 130-150mm nga mga bisikleta.Maayo lang sila sa kasarangan.Kung kini maghimo kanimo nga maghunahuna nga kini usa ka klasiko nga dumbbell curve, husto ka.Sama sa daghang uban pang mga butang sa negosyo ug kinabuhi, ang tanan nga kalingawan sa pagbisikleta sa bukid makita sa grabe nga mga dula.
Busa giunsa nimo pagpalit ang usa ka trail bike?Tungod kay bag-o kini nga kategorya, dili kinahanglan nga makit-an nimo ang mga bisikleta nga gitakda nang daan nga adunay kini nga sangkap nga balanse.Lagmit kinahanglan nimo nga tukuron kini ingon usa ka naandan nga pagtukod o adunay pipila nga mga pag-update sa kapilian.Busa, kini ang akong damgo sa usa ka nasud.
Kini nga iconic frame mao ang kasingkasing ug kalag sa motorsiklo.Sama sa imong mahinumduman, gipili nako ang The Follow for Mountain Bike of the Decade sa 2018 alang sa pagpayunir sa modernong 29er geometry nga taas, hinay ug paspas sa mga pagkunsad.Samtang dili nato kini gihulagway nga ingon niana, kini nga bisikleta usa ka pioneer sa trail bike.Kung mobalik ka ug magbasa sa mga review, kasagaran ilang gidayeg ang pagkanaog nga pasundayag niining mubo nga pagbiyahe (120mm) nga bayanan ingon man ang abilidad sa pagsaka niini.Bisan pa, ang panguna nga gipunting mao ang abilidad sa pagkahulog.Unsaon pagkanaog sa usa ka 120mm nga bisikleta?Kini usa ka kolektibong labad sa ulo.
Apan kadto ang unang henerasyon sa mga sumusunod, ug karon ang ikatulo nga henerasyon.Ang dagkong mga kausaban mao ang usa ka mas titip nga 77-degree nga seat tube nga nagpauswag sa posisyon sa pagsaka;stiffer suspension pivots para sa mas dako nga kalig-on ug kalig-on;internal nga cable routing alang sa usa ka neater tan-awon;dili klaro nga gilay-on tali sa Super Boost sa likod nga mga dropout (157mm).
Ang katapusan nga kapilian sa disenyo angay nga tukion tungod kay gisamok kini nga plano sa pagtukod sa damgo.Sa akong nahibal-an, ang Evil ug Pivot Bikes ra ang nagsagop niining bag-ong sumbanan (kung matawag nimo kini) hangtod karon.Kini mahitungod sa 6 porsyento nga mas lapad kay sa mas komon nga 148mm Boost spacing, ug ang rason niini mao ang paghimo sa 29-pulgada nga mga ligid nga mas maayo.Pinaagi sa pagpalapad sa ubos nga bahin sa triyanggulo sa ligid (hub), ang mas gahi nga mga ligid mahimong ma-laced.Base sa akong nauna nga nota bahin sa labing taas nga tulin, kini nagtugot kanimo nga madugangan ang karga sa ligid sa dili pa kini moliko ug mawala.Kini epektibo nga nagduso sa pisikal nga mga limitasyon sa bisikleta, nga nagtugot alang sa mas taas nga labing taas nga tulin ug kinatibuk-ang katulin.Giduso usab niini ang likod nga derailleur, nga mahimo’g ipailalom kini sa mga bumps sa bato, bisan kung wala pa kini usa ka isyu alang kanako hangtod karon.
Ang una nakong gihunahuna pagkahuman sa pagsakay niining bag-ong bersyon mao ang, "Giunsa nako paghulat nga dugay aron makakuha usa ka sumusunod?"Kadto maoy tulo ka maayong mga tuig.Ug niining higayona gipili nako ang usa ka dako nga gidak-on imbes nga usa ka medium.Ako 5'10″, nga nagbutang kanako sa tunga-tunga, apan ako adunay taas nga mga bitiis mao nga ako adunay daghang mga racks sa akong bisikleta.Tinuod kini tungod kay gibati kini nga mas lig-on sa mas taas nga tulin.Ang usa ka sudlanan sa botelya makakupot ug dako nga botelya sa tubig.
Ang mosunod nga pagtambal kay intuitive ug makapadasig.Giduso ka niini nga makit-an ang imong mga limitasyon, apan mapatuyangon usab kung molapas ka niini.Kung naglumba ka sa usa ka paspas ug bagis nga singletrack sama sa bantog nga mga track sa CMG sa Park City, gibutang nimo ang imong gibug-aton sa imong mga tiil ug gipasagdan ang suspensyon sa likod nga mobuhat sa trabaho niini sa pagsuhop sa kusog nga mga bumps ug pagpabilin nga tul-id.Dili kini ang labing gaan nga frame sa klase niini, apan kini usa ka gamay nga pagkompromiso kung unsa kini ka gahi sa mga suok ug pagpaubos.
Ang akong pagpili sa component spec alang niini nga damgo pagtukod kasagaran naglakip sa pipila ka yano nga mga pangutana: kini nga component mosandig sa DH o XC?Makapadali ba kini sa akong paglihok pataas o paubos sa bakilid?Pag-abut sa pagsuspinde, kini ang tanan bahin sa pagtulo, nga nagdala kanako sa Fox…partikular ang Fox Factory 34 SC nga tinidor nga adunay 120mm nga pagbiyahe.Ang nasud gisulat bisan asa.Ang standard nga 34 medyo bug-at ug ang 32 walay baril.Naghatag kini og hingpit nga balanse.
Sa tinuud, usahay mobati ko nga nagsakay ako sa usa ka 150mm Fox 36. Samtang kini adunay 20mm nga labi pa nga pagbiyahe kaysa sa akong XC nga bisikleta, kini nagdumala sa mga kusog nga hit sama sa usa ka enduro fork - ang mga bumps mahimong hinungdan sa sag.Kini tungod sa bag-ong shin bypass channel, nga nagpahinay sa pagtaas sa presyur sa hangin ug naghatag usa ka labi ka komportable nga pagbati sa stroke.ug super-rigid nga mga pana sa baka.Inubanan sa mga thru-axle, kini nagpugong sa strut sa pag-ilog sa ilawom sa karga.Sama sa mga bayanan sa ubos, ang Pabrika 34 SC labaw sa gibug-aton nga klase niini.
Sama sa alang sa mga tinidor ug ang Float DPS rear shock, usa ka kapilian nga akong gisaligan alang sa XC mao ang pag-uban sa FIT4 Remote nga bersyon sa matag shock.Nagpakita kini og usa ka hilit nga lever nga gibutang sa handlebar nga nagtugot kanimo sa pagduso dayon sa bukas, medium, ug lig-on nga mga posisyon sa tinidor ug shock sa langaw.Kausa ka pag-klik aron mapili ang "Medium" ug lain nga pag-klik aron mapili ang "Brand".Unya i-klik kausa aron mobalik sa pag-abli (desc) mode.Sa personal, mas gusto nako nga mokatkat nga hapit naka-lock ang harness.Ganahan ko nga makagawas sa saddle ug mobati nga ako adunay lig-on nga plataporma ubos sa akong mga tiil.Mao nga sa miaging tuig gidayeg nako ang sistema sa RockShox Flight Attendant alang sa mga enduro bike.Kini nga bersyon sa Fox usa ka manwal, apan nakuha niini ang trabaho nga adunay gamay nga pagkawala sa timbang.Nagkinahanglan lang siya og creative booth setup nga adunay pipette.
Kung bahin sa pag-setup sa suspension, ang The Follow adunay usa ka sag guide nga gitukod sa frame, ug ang Fox adunay mga panudlo kung giunsa ang pag-set sa Float DPS nga mohaum sa gibug-aton sa nagsakay.Apan nakakaplag ko og bag-ong pamaagi nga akong gitawag og “pagduso sa pedal ug lima.”Anam-anam nako nga gipaubos ang sag (PSI) hangtod sa punto diin nagsugod ako sa pag-pedaling nga dili malikayan, unya pagtaas sa 5 PSI.Gipadako niini ang pagkab-ot sa mga shock absorbers sa likod ug gipamubu ang peligro nga sangputanan sa mga welga sa pedal, nga mahimong seryoso, sama sa paglupad sa ibabaw sa bar.
Ang teknolohiya sa ligid sa carbon dugay na nga naabot sa miaging mga tuig ug nagplano ako nga gamiton ang mga ligid sa XC sa kini nga bisikleta.Dinhi ko gusto nga makadaginot sa timbang, ug nahibal-an nako gikan sa akong mga XC nga bisikleta nga dili nako isakripisyo ang pasundayag.Bisan pa, nahibal-an dayon nako nga ang distansya sa Super Boost gikan sa Evil naglimite sa akong mga kapilian.Swerte nga ang usa ra nga magamit (nga akong nakit-an) mao ang Industry Nine, nga naila sa mga hub niini apan nakahimo og daghang pag-uswag sa mga carbon hoop ug full system wheelsets.
Sa tinuud, girekomenda sa mga tawo sa Evil Bikes ang Ultralight 280 nga mga ligid sa carbon alang niini nga bisikleta, ug ang ilang suporta naghimo sa kalainan.Dinhi usab ako mipuyo sa usa ka itom ug pula nga aesthetic.Ang Industry Nine adunay usa ka maayo nga online wheel builder diin makapili ka gikan sa lainlaing mga kolor alang sa imong mga hub ug spokes.Niini nga punto, ang imong naandan nga mga ligid himoon sa kamot ug ipadala direkta kanimo.
Sama sa nahisgutan, ang Super Boost spacing inubanan sa kini nga mga ligid naghimo sa kini nga bisikleta nga usa ka hingpit nga pamatay sa ledge.Sa sobra sa 200 ka milya nga agresibo nga pagdrayb, wala akoy bisan unsang mga pagtulo.Ang usa ka downside mao nga ang Hydra SB57 24-hole hubs magamit ra alang sa 6-bolt rotor mount.Ako partial sa CenterLock, bisan kini labaw pa mahitungod sa kasayon / aesthetics kay sa performance.
Usa sa mga hinungdan nga konsiderasyon sa drivetrain mao ang pagpangita sa usa ka taas nga performance crank nga adunay tukma nga gilay-on alang sa Super Boost sa likod nga tumoy.Usa sa labing kaayo (ug labing luwas) nga kapilian nga akong nakit-an mao ang Shimano XTR FC-M9130-1 crank.Oo, kini mga spinner.Adunay sila igo nga offset (Q factor) aron ma-dial ang husto nga linya sa kadena tungod kay ang cassette naduso pag-ayo.Sila halos sama ka gaan ug kusog sama sa XC cranks.Gigamit usab nako ang 170mm mountain bike cranksets aron mapadayon ang pedal bump sa labing gamay.
Bisan pa, tungod kay kini usa ka damgo nga pagtukod, gipili nako ang usa ka aftermarket sa ilawom nga bracket ug mga sprocket.Ang kanhi gihimo sa Enduro Bearings, nga naghimo sa XTR nga mga alternatibo sama sa XD-15, nga adunay cryo-treated nitrogen steel races ug butter-smooth Grade 3 silicon nitride ceramic bearings.Sama sa alang sa mga chainring, ang Wolf Tooth nagtanyag usa ka daghang pagpili sa mga chainring, lakip ang mga gidisenyo dili lamang alang sa Shimano nga direkta nga pag-mount sa 12-speed drivetrains, apan usab sa mga agwat sa Super Boost.Gihimo kini gikan sa 7075-T6 nga aluminyo ug magamit sa 30, 32 ug 34 tonelada nga mga bersyon.Sa sinugdanan miuban ko sa 32t apan natapos sa 30t base sa cassette drivetrain.
Maghisgot ta bahin sa gear.Nagtanyag ang Shimano og duha ka 12-speed XTR cassette ug duha ka rear derailleur alang sa 1X drivetrain.Ang mas gahi nga cassette (10-45t) mas gaan kaysa 10-51t ug adunay gamay nga paglukso taliwala sa mga gear.Gitugotan niini ang paggamit sa usa ka XTR rear derailleur nga adunay sentro nga hawla, nga labi ka gaan ug dili kaayo dali nga maigo sa bato.Sa usa ka paagi, kini sama sa DH setup: compact ug discreet.Pag-usab, kini naghimo sa 30-tonelada nga front hoop nga labing maayo nga kapilian alang sa labing taas nga low-end riding range.Bisan pa, aron maklaro, dili kini ang husto nga setting alang sa taas nga mga karsada.Isip usa ka sweetener, gipulihan usab nako ang mga stock pulley nga adunay Enduro Bearings ceramic pulleys alang sa dugang nga kahusayan ug pasundayag.
Ang mga preno usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa pagmaneho sa gawas sa dalan.Kini ang akong paborito nga disc brake sukad sa debut sa XTR 9100. Ang duha ka piston nga bersyon maayo alang sa cross-country, apan ang paggamit sa nasud nagkinahanglan og upat ka piston matag caliper.Tingali mahimo nimong ibutang ang upat sa atubangan ug duha sa likod aron makadaginot, apan gipili nako ang upat sa upat.Sama sa akong giingon sa daghang mga higayon kaniadto, kinahanglan nimo nga hinay-hinay ang paglihok aron paspas ang paglihok.Gipares sila sa atubangan ug likod nga 180mm XT rotors (6 bolts) alang sa kusog nga braking nga adunay gamay nga kakapoy sa kamot.Sa tinuud, tingali magbutang ako usa ka 203mm rotor sa atubangan kung ang Fox Factory 34 SC maayo niini.Alaut, hangtod sa 180mm.
Kini tingali ang lugar nga akong gihunahuna pag-ayo.Unsa ang ideal nga off-road nga ligid?Unsa ang ideal nga gilapdon?Unsa ka daghan ang sobra… o gamay ra?
Unang konklusyon: 2.4-pulgada nga mga ligid mao ang labing maayo nga pagpili alang sa off-road nga paggamit.Aduna silay igong gidaghanon ug tread aron maka-hook ug makahatag og dugang nga cushioning nga dili mabug-at ang bike nga wala kinahanglana.Siyempre, niini nga dimensyon lamang adunay usa ka halapad nga mga ligid.Busa kini moabut gayud sa tread pattern.Kinahanglan sila nga kusog nga magligid ug igo usab nga agresibo aron makagunit sa mga kanto.Ang atubangan ilabina nanginahanglan ug pipila ka makusog nga mga gunitanan sa kilid aron makasugod sa pagliko, ug samtang mahimo nimong biyaan ang pipila alang sa likod nga mga ligid, kini labaw pa mahitungod sa traksyon sa pagsaka sa bungtod.
Suwerte, ang Maxxis adunay hingpit nga solusyon sa ligid sa atubangan.Bisan kung gidesinyo isip usa ka likod nga ligid, ang Minion DHR II usa ka paspas nga ligid nga adunay tanan nga mga kalidad nga imong gikinahanglan aron mabuntog ang mga railings ug pagkupot sa mga bakilid gikan sa usa ka liko.Kung nag-set up sa mga liko, ang center knob naghatag og igo nga straight-line braking.Kini nga ligid dali nga ma-relaunch ingon nga Minion DCF II.
Ang pagsakay sa WTB Ranger sa nangaging mga pagtukod, nahibal-an nako kung giunsa kini nahimo sa atubangan ug likod.Ilabi na ang black-walled nga bersyon, nga may gibug-aton lamang nga 875 gramos, hilabihan ka lig-on ug pressure-resistant.Pipila ka mga higayon nga naghunahuna ko nga kini usa ka tusok - kini gibati ug nadungog - apan ang ligid mihunong.Ang compound sa goma grabi kaayo, nagmintinar sa traksyon sa mga titip nga pagsaka.
Ang Sunod adunay taas nga tumoy nga tubo nga nagpasabut nga magamit nimo ang usa ka mas mubo nga punoan.Kung bahin sa pagmaneho, kini ang lugar diin gusto nimo nga mosandig sa DH batok sa XC.Ang ENVE nagtanyag sa hingpit nga kombinasyon sa M6 stems (50mm) ug M6 stems (bug-os nga gilapdon) nga adunay 25mm nga pagtaas.Kini ingon gaan kutob sa mahimo, bisan pa nagtanyag talagsaon nga kalig-on ug dali nga pagdumala.Naghunahuna ko bahin sa mga katugbang sa ENVE M7, apan sila labi ka enduro-friendly.
Kung nahuman na ang manibela, mibalhin ko sa mga headset sa Wolf Tooth ug thru-axles aron ipares ang mga hub.Samtang gisulayan nako ang Wolf Tooth foam grips, nahuman nako ang ODI Vans Dynaplug Convert end grips.Kung wala nimo gi-renovate ang usa ka apartment nga adunay Dynaplug, wala ka pa gi-renovate ang usa ka apartment.Kini usa ka milagro.I-plug lang ang buslot, i-inflate pag-usab ang ligid ug lakaw.Kini nga mga gunitanan adunay ingon ka daghan sa upat ka mga plug (duha sa matag kilid) nga mabinantayon nga gibuak sa tumoy sa sungkod.Usa ka kompleto nga tigpalit sa dula.
Alang sa pipette, una nakong gisulayan ang bag-ong Fox Factory Transfer SL nga adunay 100mm nga pagbiyahe, nga 25% nga mas gaan kaysa sa standard nga Pagbalhin.Kini usa ka dako nga savings.Bisan pa, kini usab binary.Busa mosaka ka o moubos.Walay hydraulics tali kanila aron sa pagsuporta sa mga kolum.Human sa pipila ka ride, akong naamgohan nga sa backcountry kini nga mga intermediate nga mga posisyon gikinahanglan gayud - sa laktud, alang sa teknikal nga pagsaka, alang sa pedaling sa bungtod nga yuta, ang mga lingkuranan dili makabalda.
Natapos nako ang pag-ilis sa Transfer SL sa akong XC bike ug dayon gigamit ang iyang RockShox Reverb AXS aron magpadayon.Ang Standard Transfer usa usab ka maayong kapilian, apan kini ang usa nga magamit nako.Mao nga gikuha nako ang gibug-aton sa akong XC nga bisikleta ug nakit-an ang hingpit nga rack sa gawas sa lungsod alang sa Evil.Ang AXS joystick nagtrabaho usab sa Fox remote sa wala.Sa katapusan, gipili nako ang ultra-light WTB Volt Carbon saddle aron mapadayon ang gibug-aton nga labi pa nga wala isakripisyo ang kahupayan.
Kung gitan-aw nimo kini gikan sa usa ka XC nga panan-aw, kinahanglan nimo ang usa ka paagi aron masukod ang output sa kuryente.Tungod kay ang Shimano wala pa magtanyag og built-in nga MTB power meter, ang medyo bag-o nga Garmin Rally XC200 pedals mao ang labing maayo.Kung bahin sa pagsukod sa gahum ug pag-optimize, kining duha ka paagi nga modelo naghatag kanimo daghang datos kaysa nahibal-an nimo kung unsa ang buhaton niini.Gisukod niini ang matag tiil nga independente ug kung unsa ka maayo ang paglihok sa matag tiil sa tibuuk nga stroke sa pedal, kung unsa ka dako ang gahum nga imong makuha kung naglingkod ug nagtindog, kung unsa ka perpekto ang imong posisyon sa cleat, ug daghan pa.
Usa sa labing kaayo nga mga bahin mao nga kini gidisenyo sa Shimano SPD nga sumbanan, nga nagsiguro sa labing taas nga pagkaangay alang sa mga nagsakay sa daghang Shimano nga mga mountain bike.Ingon usa ka plataporma sa pedal, sila labi ka labi ka lapad kaysa mga pedal sa Shimano XC.Ang mga baterya ug elektroniko nagdugang gamay nga gibug-aton, bisan pa.Nakita usab nako nga mas daghan ang ilang gitanyag nga float kaysa sa mga pedal sa Shimano.Sa katapusan, ang pinakadako nga kaayohan sa usa ka pedal power meter mao ang abilidad sa pagdala niini uban kanimo sa pagbiyahe ug sa pag-abang sa ubang mga bisikleta.Dili ka mawad-an og kusog.
Ang backcountry natural nga nagpasabut nga ikaw mahimong agresibo sa ubos, pagkuha sa mga peligro ug pagduso sa imong kaugalingon lapas sa imong mga limitasyon.Kini kinahanglan nga magdiktar sa daghang uban pang mga kapilian sa gear.Para sa aktuwal nga pagkanaog, nigamit ko og POC Sports nga full face helmet, back protector, pads ug shorts.Natural lang, nangita kog lider sa high performance nga off-highway protective gear.
Kini usa ka enduro nga helmet nga adunay taas nga sakup sa likod ug daghang hinungdanon nga bahin sa kaluwasan, lakip ang MIPS aron mapugngan ang rotational impact, usa ka RECCO beacon alang sa pagpangita ug pagluwas, ug usa ka "split visor" alang sa dugang nga proteksyon sa liog.Gipamatud-an usab kini sa E-MTB alang sa pag-igo sa mas taas nga tulin.Ang disenyo gituyo nga goggle-friendly aron ang mga goggles mahimong tipigan sa ilawom sa climbing visor ug ang goggle strap dili makababag sa bisan unsang mga buho.Sa pagkonsiderar sa gidaghanon sa proteksyon nga gitanyag niini, kini usa ka maayo nga bentilasyon nga helmet.Bisan kung kini layo sa kung unsa ang gitanyag sa mas magaan nga mga helmet nga istilo sa XC.Ang ubos nga coverage sa palibot sa dalunggan naglimite usab sa mga matang sa baso nga imong masul-ob.Dili kaayo kini katugma sa mga shade nga adunay tul-id nga mga templo.
Busa, girekomendar nako ang pagpares niini nga helmet sa mga sunglass nga POC Devour.Sila mohaum sa hingpit sa helmet, nga nagtugot sa mga kamot sa pagputos sa mga dalunggan nga walay panagsumpaki sa helmet.Labaw sa tanan, naghatag sila og panalipod sa mata ug nawong nga sama sa goggle sa mas makaginhawa nga porma.Human sa tanan, ang akong tin-edyer nga mga anak nga babaye nakakompleto gyud sa hitsura.Mao nga giaprobahan sila sa Gen-Z fashion police.
Gigamit nako ang mga pad sa tuhod sa POC VPD alang sa paubos, apan ang pipila nga mga modelo medyo dako alang sa pagsakay sa bungtod.Gihatag ni Oseus ang hingpit nga balanse sa proteksyon, gibug-aton, pagkaginhawa ug kagawasan sa paglihok.Adunay sila parehas nga padding sa VPD sa tuhod nga nahulog gamay sa ubos nga bitiis.Mahimo kining isul-ob sa buolbuol sa taas nga pagsaka ug gihigot sa usa ka zipper sa pagkanaog.Ang mga tumoy nga mga strap gidisenyo aron mahuptan sa lugar ug pil-on aron makunhuran ang gidak-on sa pad sa mode sa pagsaka.Maayo sila alang sa pagmaneho sa off-road.
Para sa mga opsyon sa backcountry nga gwantis, makatarunganon ang pagpili sa bug-os nga downhill.Ang Resistance Pro DH adunay igo nga panalipod sa buko gikan sa dili husto nga pagtrabaho sa kahoy nga dili kaayo gahi o higpit.Ang palad gipapadpad sa mga nag-unang mga lugar aron malikayan ang epekto ug kakapoy nga dili isakripisyo ang traksyon ug pagdumala.Igo sila nga makaginhawa alang sa mainit nga pagsakay sa XC, ug ang mga fingerprint sa silicone naghatag maayo nga pagbati sa brake lever.Diha sa kumagko adunay bisan usa ka terry nga panapton aron sa pagpahid sa uhog.
Kung bahin sa pagpili sa mga sapatos nga nagdagan sa agianan, ang akong personal nga opinyon mao ang tanan nga XC.Gusto nako ang labing episyente nga mga kapilian sa pag-pedaling, nga nagpasabut nga kini kinahanglan nga gaan ug lig-on, nga adunay usa ka hingpit nga angay ug maayo nga bentilasyon.Ang XC9 nagtakda sa benchmark sa matag kategorya.Adunay usab ako usa ka isyu sa lapad nga katapusan nga gitanyag ni Shimano sa kadaghanan sa ilang mga high-end nga mga modelo.Tuod man, ang tanan nakong sapatos sa pagbisikleta hingpit nga nagsalig sa sistema sa pagsira sa BOA.Ang on-the-fly pressure adjustment mahimong himoon on-the-fly sa pipila lang ka pag-klik sa dial, nga makahimog dakong kalainan sa kaharuhay ug pasundayag, ilabina sa taas nga biyahe.
Oras sa pag-post: Peb-23-2023