Nag-agi kami sa dalan sa duha ka mga bisikleta nga adunay parehas nga makina apan lainlaing mga materyales sa frame ug geometries.Unsa ang labing maayo nga paagi sa pagsaka ug pagkanaog?
Ang mga riders nga nangita og enduro, enduro electric mountain bike naglibog, apan nagpasabot kana nga ang pagpangita sa saktong bisikleta alang sa imong biyahe mahimong malisud.Dili kini makatabang nga ang mga tatak adunay lainlaing mga pokus.
Ang uban nag-una sa geometry, naglaum nga ang tag-iya nga gipangulohan sa mga pag-update sa spec maablihan ang tibuuk nga potensyal sa bisikleta, samtang ang uban nagpili alang sa labi ka maayo nga pasundayag nga wala’y nahabilin nga gusto.
Ang uban pa naningkamot sa paghatud sa pasundayag sa usa ka hugot nga badyet pinaagi sa mabinantayon nga pagpili sa mga bahin sa frame, geometry, ug mga materyales.Ang debate bahin sa labing kaayo nga de-koryenteng motor alang sa mga mountain bike nagpadayon sa kasuko dili lamang tungod sa tribalismo, kondili tungod usab sa mga bentaha sa torque, watt-hours ug gibug-aton.
Daghang mga kapilian nagpasabut nga ang pag-una sa imong mga panginahanglanon hinungdanon.Hunahunaa ang matang sa terrain nga imong sakyan – ganahan ka ba sa super titip nga alpine-style nga paglugsong o mas gusto nimo nga mosakay sa mas hinay nga mga agianan?
Dayon hunahunaa ang imong badyet.Bisan pa sa labing kaayo nga mga paningkamot sa brand, wala’y perpekto nga bisikleta ug adunay usa ka maayong higayon nga magkinahanglan kini pipila nga mga pag-upgrade sa pagkahuman sa merkado aron mapauswag ang pasundayag, labi na ang mga ligid ug uban pa.
Ang kapasidad sa baterya ug gahum sa makina, pagbati ug gidak-on importante usab, ang naulahi nagdepende dili lamang sa performance sa pagdrayb, kondili usab sa terrain nga imong gisakyan, imong kusog ug gibug-aton nimo ug sa imong bisikleta.
Sa una nga pagtan-aw, wala’y daghang kalainan sa among duha nga pagsulay nga bisikleta.Ang Whyte E-160 RSX ug Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 mga enduro, enduro electric mountain bike sa parehas nga punto sa presyo ug nag-ambit sa daghang mga bahin sa frame ug frame.
Ang labing klaro nga duwa mao ang ilang mga motor - ang duha gipaandar sa parehas nga Bosch Performance Line CX drive, nga gipadagan sa usa ka 750 Wh PowerTube nga baterya nga gitukod sa frame.Nag-ambit usab sila sa parehas nga disenyo sa suspensyon, shock absorbers ug SRAM AXS wireless shifting.
Bisan pa, pagkalot og lawom ug makit-an nimo ang daghang mga kalainan, labi na ang mga materyales sa frame.
Ang atubangan nga triyanggulo sa Cube gihimo gikan sa carbon fiber - labing menos sa papel, ang carbon fiber mahimong magamit sa paghimo og mas gaan nga chassis nga adunay mas maayo nga kombinasyon sa pagkagahi ug "pagsunod" (engineered flex) alang sa mas maayo nga kahupayan.Ang mga puti nga tubo gihimo gikan sa hydroformed aluminum.
Bisan pa, ang pagsubay sa geometry mahimong adunay mas dako nga impluwensya.Ang E-160 taas, ubos ug sagging, samtang ang Stereo adunay mas tradisyonal nga porma.
Among gisulayan ang duha ka sunodsunod nga bisikleta sa British Enduro World Series nga sirkito sa Tweed Valley, Scotland aron tan-awon kon hain ang labing maayo sa praktis ug hatagan ka og mas maayong ideya kon giunsa nila pagbuhat.
Bug-os nga puno, kining premium nga 650b wheel bike adunay mainframe nga hinimo gikan sa premium Cube C:62 HPC carbon fiber, Fox Factory suspension, Newmen carbon wheels ug SRAM's premium XX1 Eagle AXS.wireless transmission.
Bisan pa, ang top end geometry medyo gipugngan, nga adunay 65-degree nga head tube angle, 76-degree seat tube angle, 479.8mm reach (alang sa dako nga gidak-on nga among gisulayan) ug medyo taas nga bottom bracket (BB).
Laing premium nga tanyag (pagkahuman sa dugay nga pagbiyahe nga E-180), ang E-160 adunay disente nga pasundayag apan dili matumbas ang Cube sa iyang aluminum frame, Performance Elite suspension ug GX AXS gearbox.
Bisan pa, ang geometry mas abante, lakip ang usa ka 63.8-degree nga head tube angle, 75.3-degree seat tube angle, 483mm reach, ug usa ka ultra-low 326mm bottom bracket height, plus White mibalik sa makina aron ipaubos ang sentro sa bike.grabidad.Mahimo nimong gamiton ang 29" nga mga ligid o usa ka mullet.
Naglumba ka man sa imong paborito nga mga agianan, sa kinaiyanhon nga pagpili sa usa ka linya ug pagsulod sa usa ka kahimtang sa agos, o nagsakay lang nga buta, ang usa ka maayo nga bisikleta kinahanglan nga labing menos magkuha sa pipila ka mga panaghap gikan kanimo ug maghimo sa pagsulay sa bag-ong mga kagikan nga labi kadali ug labi ka makalingaw.mga bungtod, mahimong usa ka gamay nga bagis o iduso pag-ayo.
Ang mga enduro e-bikes dili lamang kinahanglan nga buhaton kini kung mokanaog, apan himuon usab kini nga mas paspas ug dali nga mosaka balik sa punto sa pagsugod.Unsa man ang pagtandi sa among duha ka mga bisikleta?
Una, magpunting kami sa mga kinatibuk-ang bahin, labi na ang kusgan nga motor nga Bosch.Uban sa 85 Nm sa peak torque ug hangtod sa 340% nga ganansya, ang Performance Line CX mao ang kasamtangan nga benchmark alang sa natural nga power gain.
Ang Bosch nagtrabaho pag-ayo sa pagpalambo sa labing bag-o nga teknolohiya sa intelihente nga sistema, ug duha sa upat nga mga mode - Tour + ug eMTB - karon nagtubag sa input sa drayber, nag-adjust sa output sa kuryente base sa imong paningkamot.
Bisan kung kini ingon usa ka klaro nga bahin, hangtod karon ang Bosch ra ang nakahimo sa paghimo sa ingon usa ka kusgan ug mapuslanon nga sistema diin ang lisud nga pag-pedaling labi nga nagdugang sa tabang sa makina.
Ang duha ka mga bisikleta naggamit sa labing kusog nga kusog nga Bosch PowerTube 750 nga mga baterya.Uban sa 750 Wh, ang among 76 kg nga tester nakahimo sa pagtabon sa labaw sa 2000 m (ug sa ingon paglukso) sa bisikleta nga wala mag-recharge sa Tour+ mode.
Bisan pa, kini nga sakup naminusan pag-ayo sa eMTB o Turbo, busa ang pagsaka sa 1100m mahimong mahagit sa tibuuk nga gahum.Ang Bosch app para sa mga smartphone eBike Flow nagtugot kanimo sa pagpahiangay sa tabang nga mas tukma.
Dili kaayo klaro, apan dili kaayo hinungdanon, ang Cube ug Whyte nag-ambit usab sa parehas nga Horst-link rear suspension setup.
Nailhan gikan sa Espesyalista nga mga bisikleta sa FSR, kini nga sistema nagbutang usa ka dugang nga pivot tali sa nag-unang pivot ug sa likod nga ehe, "pag-decoupling" sa ligid gikan sa main frame.
Uban sa pagpahaom sa Horst-link nga disenyo, ang mga tiggama makahimo sa pagpahiangay sa suspension kinematics sa bike aron mohaum sa piho nga mga panginahanglan.
Ingon niana, ang duha nga mga tatak naghimo sa ilang mga bisikleta nga medyo advanced.Ang Stereo Hybrid 160's bukton nadugangan sa 28.3% sa pagbiyahe, nga naghimo niini nga sulundon alang sa tingpamulak ug hangin shocks.
Uban sa 22% nga pag-uswag, ang E-160 mas haum alang sa air strike.Ang duha adunay 50 hangtod 65 porsyento nga kontrol sa traksyon (unsa kadaghan nga puwersa sa pagpreno ang nakaapekto sa suspensyon), mao nga ang ilang likod kinahanglan magpabilin nga aktibo kung naa ka sa angkla.
Ang duha adunay parehas nga ubos nga anti-squat values (unsa kadaghan ang suspensyon nagdepende sa pedaling force), mga 80% sag.Kini makatabang kanila nga mobati nga hapsay sa bagis nga yuta apan lagmit nga mag-uyog samtang ikaw mag-pedal.Dili kini usa ka dako nga isyu alang sa usa ka e-bike tungod kay ang motor magbayad sa bisan unsang pagkawala sa kusog tungod sa paglihok sa suspensyon.
Ang pagkalot sa mas lawom nga bahin sa mga sangkap sa bisikleta nagpadayag sa daghang pagkaparehas.Ang duha adunay Fox 38 forks ug Float X rear shocks.
Samtang ang Whyte nakakuha sa uncoated nga Performance Elite nga bersyon sa Kashima, ang internal nga damper nga teknolohiya ug external tuning parehas sa fancier factory kit sa Cube.Ingon usab niana ang transmission.
Samtang ang Whyte nag-uban sa entry-level wireless kit sa SRAM, ang GX Eagle AXS, parehas kini sa mas mahal ug mas gaan nga XX1 Eagle AXS, ug dili nimo mamatikdan ang kalainan sa pasundayag tali sa duha.
Dili lamang sila adunay lain-laing mga gidak-on sa ligid, uban sa Whyte nga nagsakay sa mas dako nga 29-pulgada nga rims ug Cube nagsakay sa mas gagmay nga 650b (aka 27.5-pulgada) nga mga ligid, apan ang pagpili sa ligid sa brand lahi usab kaayo.
Ang E-160 gisangkapan sa mga ligid sa Maxxis ug Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Bisan pa, dili ang mga tiggama sa ligid ang nagpalahi kanila, apan ang ilang mga compound ug mga patayng lawas.
Ang atubangan nga ligid ni Whyte kay Maxxis Assegai nga adunay EXO+ nga patayng lawas ug sticky 3C MaxxGrip compound nga nailhan tungod sa all-weather grip niini sa tanang surfaces, samtang ang likod nga ligid usa ka Minion DHR II nga adunay dili kaayo sticky apan mas paspas nga 3C MaxxTerra ug DoubleDown rubber.Ang mga kaso lig-on nga makasugakod sa kalisud sa usa ka electric mountain bike.
Ang Cube, sa laing bahin, nasangkapan sa Schwalbe's Super Trail shell ug ADDIX Soft atubangan ug likod nga mga compound.
Bisan pa sa maayo kaayo nga tread pattern sa Magic Mary ug Big Betty nga mga ligid, ang impresibo nga listahan sa mga feature sa Cube gipugngan sa mas gaan nga lawas ug dili kaayo gunitanan nga goma.
Bisan pa, kauban ang carbon frame, ang mas gaan nga mga ligid naghimo sa Stereo Hybrid 160 nga paborito.Kung walay pedal, ang among big bike mitimbang og 24.17kg kumpara sa 26.32kg para sa E-160.
Ang mga kalainan tali sa duha ka mga bisikleta molawom kung imong analisahon ang ilang geometry.Ang White naningkamot pag-ayo aron ipaubos ang sentro sa grabidad sa E-160 pinaagi sa pagkiling sa atubangan sa makina aron tugotan ang seksyon sa baterya nga mohaum sa ilawom sa makina.
Kini kinahanglan nga makapauswag sa mga liko sa bisikleta ug maghimo niini nga mas lig-on sa bagis nga yuta.Siyempre, ang usa ka ubos nga sentro sa grabidad lamang dili makahimo sa usa ka bisikleta nga usa ka maayo, apan dinhi kini gidugangan sa geometry ni White.
Ang mabaw nga 63.8-degree nga head tube nga anggulo nga adunay 483mm ang gitas-on nga pagkab-ot ug 446mm chainstays makatabang sa pagpadayon sa kalig-on, samtang ang usa ka 326mm nga ubos nga bracket nga gitas-on (tanan nga dagkong mga frame, flip-chip "ubos" nga posisyon) makapauswag sa kalig-on sa ubos nga mga suok..
Ang anggulo sa ulo sa cube 65 degrees, mas titip kay sa White.Ang BB mas taas usab (335mm) bisan pa sa gagmay nga mga ligid.Samtang ang pagkab-ot parehas (479.8mm, dako), ang mga chainstay mas mubo (441.5mm).
Sa teorya, kining tanan nga magkauban kinahanglan maghimo kanimo nga dili kaayo lig-on sa track.Ang Stereo Hybrid 160 adunay mas titip nga anggulo sa lingkoranan kay sa E-160, apan ang 76-degree nga anggulo niini milapas sa 75.3-degrees sa Whyte, nga makapahimo sa pagsaka sa mga bungtod nga mas sayon ug mas komportable.
Samtang ang mga numero sa geometry, mga diagram sa suspensyon, mga lista sa espesipiko, ug kinatibuk-ang gibug-aton mahimong magpakita sa pasundayag, dinhi kung diin ang kinaiya sa bisikleta napamatud-an sa track.Itudlo kining duha ka sakyanan paingon sa bungtod ug makita dayon ang kalainan.
Ang lingkoranan nga posisyon sa Whyte kay tradisyonal, nagsandig sa lingkoranan, depende kung giunsa ang imong gibug-aton giapod-apod tali sa saddle ug sa mga manibela.Ang imong mga tiil gibutang usab sa atubangan sa imong bat-ang imbes nga direkta sa ubos niini.
Gipamenos niini ang kaepektibo ug kaharuhay sa pagsaka tungod kay kini nagpasabot nga kinahanglan ka nga magdala og dugang nga gibug-aton aron ang atubangan nga ligid dili mahimong gaan, bobbing o pag-alsa.
Nisamot kini sa mga titip nga pagsaka tungod kay mas daghang gibug-aton ang mabalhin sa likod nga ligid, nga nag-compress sa suspension sa bike hangtod sa punto nga sag.
Kung nagdrayb ka lang sa Whyte, dili nimo kini mamatikdan, apan kung mobalhin ka gikan sa Stereo Hybrid 160 hangtod sa E-160, gibati nimo nga migawas ka sa usa ka Mini Cooper ug sa usa ka limousine. .
Ang lingkoranan nga posisyon sa Cube sa dihang gibayaw tul-id, ang mga manibela ug atubangan nga ligid duol sa sentro sa bisikleta, ug ang gibug-aton parehas nga gibahin tali sa lingkuranan ug mga manibela.
Oras sa pag-post: Ene-18-2023