Ang Vitus E-Sommet VRX nga electric mountain bike mao ang top-of-the-line sa brand, nag-atubang sa mga konsumidor, pinakadugay nga pagbiyahe nga modelo nga gidisenyo alang sa kalisud sa enduro riding.
Para sa £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 makakuha ka og RockShox Zeb Ultimate fork, Shimano M8100 XT drivetrain ug brakes, ug Shimano EP8 e-bike motor.
Pagsunod sa pinakabag-o nga uso, ang E-Sommet adunay mga mullet wheels (29″ atubangan, 27.5″ likod) ug moderno, kon dili trend-setting, geometry nga adunay 64-degree nga head tube angle ug 478mm reach (dakong gidak-on).mga bisikleta.
Sa papel, ang medyo barato nga Vitus mahimong makadani sa kadaghanan, apan mahimo ba nga balansehon ang presyo, gibug-aton, ug pasundayag sa track?
Ang E-Sommet frame gihimo gikan sa 6061-T6 aluminum nga adunay integrated chainstays, downtube ug engine guard.Gipamenos niini ang kasaba gikan sa mga welga sa kadena ug ang posibilidad sa kadaot gikan sa mga welga sa bato o uban pang mga epekto.
Ang mga kable sa bisikleta gipaagi sa sulod pinaagi sa mga bearing cap sa Acros headset.Kini usa ka mas komon nga disenyo nga gigamit sa daghang mga tiggama.
Ang headset usab adunay steering block.Kini nagpugong sa sungkod gikan sa pagliko sa layo ug posibleng makadaot sa frame.
Ang tapered headset nagsukod gikan sa 1 1/8 ″ sa taas hangtod 1.8 ″ sa ilawom.Kini ang mas baga nga sumbanan nga kasagarang gigamit sa mga e-bikes aron madugangan ang pagkagahi.
Sumala sa Linkage Design, ang E-Sommet's 167mm rear wheel travel adunay medyo progresibo nga gear ratio, nga adunay mga pwersa sa suspensyon nga pagtaas sa linearly ubos sa compression.
Sa kinatibuk-an, ang leverage misaka sa 24% gikan sa bug-os nga stroke ngadto sa minimum.Kini naghimo niini nga sulundon alang sa hangin o coil spring shocks diin kinahanglan adunay igo nga bottoming resistance alang sa usa ka linear coil nga kinaiya.
Ang pinakadako nga sprocket sprocket adunay 85 porsyento nga sag resistance.Kini nagpasabot nga ang pedaling force mas lagmit nga hinungdan sa suspension sa bike (gitawag nga swingarm) sa pag-compress ug pagpalapad kaysa sa mga bisikleta nga adunay mas daghang numero.
Sa tibuok pagbiyahe sa bisikleta, adunay tali sa 45 ug 50 porsyento nga pagsukol sa pagtaas, nagpasabut nga ang mga pwersa sa pagpreno mas lagmit nga hinungdan sa pag-inat sa suspensyon kaysa pag-compress.Sa teorya, kini kinahanglan nga maghimo sa suspensyon nga mas aktibo kung nagpreno.
Ang Shimano EP8 nga motor gipares sa usa ka proprietary nga BT-E8036 630Wh nga baterya.Gitipigan kini sa downtube, gitago sa luyo sa usa ka tabon nga gihuptan sa tulo ka hex bolts.
Ang motor adunay labing kataas nga torque nga 85Nm ug usa ka peak power nga 250W.Nahiuyon kini sa Shimano E-Tube Project smartphone app, nga nagtugot kanimo sa pag-customize sa performance niini.
Samtang ang geometry sa E-Sommet dili kaayo taas, ubos, o hinay, kini moderno ug haum kaayo sa gituyo nga paggamit sa enduro sa bike.
Gihiusa kini sa usa ka dako nga pagkab-ot sa 478mm ug usa ka epektibo nga taas nga taas nga tubo nga 634mm.Ang epektibo nga anggulo sa tubo sa lingkoranan mao ang 77.5 degrees, ug kini mas tulin samtang ang gidak-on sa frame nagdugang.
Ang mga chainstay 442mm ang gitas-on ug ang taas nga wheelbase 1267mm.Kini adunay ubos nga bracket drop sa 35mm, nga katumbas sa ubos bracket gitas-on sa 330mm.
Ang atubangan ug likod nga RockShox shocks adunay Charger 2.1 Zeb Ultimate forks nga adunay 170mm nga pagbiyahe ug custom tuned Super Deluxe Select+ RT shocks.
Bug-os nga Shimano XT M8100 12-speed drivetrain.Nahiangay kini sa Shimano XT M8120 nga upat ka piston nga preno nga adunay ribbed sintered pad ug 203mm rotors.
Taas nga kalidad nga Nukeproof (Vitus sister brand) Ang mga sangkap sa Horizon moabut sa usa ka halapad nga mga detalye.Kini naglakip sa Horizon V2 nga mga ligid ug Horizon V2 nga mga handlebar, mga punoan ug mga saddle.
Ang Brand-X (usa usab ka igsoon nga brand sa Vitus) nagtanyag sa mga post sa Ascend drip.Ang dako nga frame moabut sa usa ka 170mm nga bersyon.
Sulod sa daghang mga bulan gisulayan nako ang Vitus E-Sommet sa akong mga run sa balay sa Scottish Tweed Valley.
Ang mga hagit gikan sa pagsakay sa British Enduro World Series circuit, downhill run nga gigamit sa nasudnong mga kompetisyon, ngadto sa humok nga sentral nga run ug pagsuhid sa Scottish lowlands alang sa tibuok adlaw nga epiko nga off-road.
Uban sa ingon nga lainlain nga yuta, nakatabang kini kanako nga makakuha usa ka tin-aw nga ideya kung diin ang E-Sommet milabaw ug kung diin kini wala.
Gibutang nako ang fork air spring sa 70 psi ug gibilin ang duha ka spare reduction gear spacer sa positibo nga lawak.Naghatag kini kanako og 20% nga sag, naghatag kanako og maayo nga pagkasensitibo sa gawas apan daghan nga nagsandig.
Gibiyaan nako nga bug-os nga bukas ang kontrol sa high speed compression, apan dugangan ang low speed compression duha ka pag-klik nga bukas nga bukas alang sa dugang nga suporta.Gibutang nako ang rebound nga hapit hingpit nga bukas alang sa lami.
Sa sinugdan akong gikarga ang likod nga shock air spring ngadto sa 170 psi ug gibiyaan ang duha ka pabrika nga gi-install nga shock shims sa airbox.Kini miresulta sa akong pagkaunlod sa 26%.
Bisan pa, sa panahon sa pagsulay, gibati nako nga ang light-hitting nga mga tuno makabenepisyo gikan sa pagtaas sa presyur sa tingpamulak, tungod kay gigamit nako ang tibuuk nga pagbiyahe ug kanunay nga gibalhin o gipalalom ang tunga-tunga sa stroke kung gi-compress.
Anam-anam nako nga gipataas ang presyur ug kini nag-stabilize sa 198 psi.Gidugangan usab nako ang gidaghanon sa mga pad nga nagpamenos sa gidaghanon sa tulo.
Ang pagkasensitibo sa gagmay nga mga bumps wala maapektuhan, bisan kung ang sag nakunhuran salamat sa usa ka gaan kaayo nga setting sa shock.Uban niini nga pag-setup, ang bisikleta magpabilin nga mas layo sa pagbiyahe niini ug dili kaayo kanunay nga mag-ubos sa mga setting sa taas nga karga.
Nindot tan-awon ang usa ka mas gaan nga setting sa damping kumpara sa kinatibuk-ang uso sa sobra nga pagpahid sa mga setting sa pabrika.
Samtang ang nag-una nga pagsalig sa presyur sa tingpamulak aron ma-adjust ang gitas-on sa pagsakay usa ka pagkompromiso, ang kakulang sa mga damper aron limitahan ang katakus sa suspensyon sa pagdumala sa mga bumps nagpasabut nga ang likod nga tumoy mobati nga maayo bisan pa sa gamay nga sag kaysa sa naandan.Dugang pa, kini nga setup hingpit nga balanse sa Zeb fork.
Uphill, ang E-Sommet rear suspension komportable kaayo.Naglukso-lukso kini pabalik-balik, nga dali nga mosuhop sa pinakagamay nga mga epekto sa taas nga frequency.
Ang boxy side bumps nga makit-an sa guba nga trail center surface o rock-strewn ramps gamay ra ang epekto sa bike imbalance.Ang likod nga ligid mopataas ug moligid sa mga bumps sa kasayon ug kaabtik, nga naglain sa chassis sa bike gikan sa dili maayo nga mga epekto.
Kini dili lamang naghimo sa E-Sommet nga komportable kaayo, apan nagpalambo usab sa traksyon samtang ang likod nga ligid nagsunod sa dalan, nga nagpahiangay sa mga contour niini.
Ang mga halang nga bato, lawom o teknikal nga pagsaka mahimong makalingaw imbis nga makahadlok.Mas dali sila nga atakehon nga wala’y peligro sa pagkalipong sa ligid tungod sa dako nga pagkupot.
Ang Grippy Maxxis High Roller II nga mga ligid sa likod naghatag og labing taas nga pagkupot.Ang titip nga mga bakilid sa tunob sa ligid maayo sa pagkalot sa luag nga yuta, ug ang MaxxTerra compound kay sticky igo nga motapot sa danlog nga mga bato ug mga gamot sa kahoy.
Ang Zeb Ultimate nagsalamin sa likod nga traksyon ug nagsakay sa gagmay nga mga bumps, nagpamatuod nga ang E-Sommet usa ka takus nga plush partner.
Samtang ang data sa anti-squat ni Vitus nagpakita nga ang bike kinahanglan nga mag-uyog ubos sa karga, kini nahitabo lamang sa ubos nga mga cadences.
Nagtuyok sa crank sa mas gaan nga gear, ang likod nagpabilin nga neyutral, naglihok lamang sa sulod ug gawas sa pagbiyahe sa dihang nahimo akong dili lig-on sa pag-pedal.
Kung ang imong estilo sa pag-pedaling dili kaayo hapsay, ang EP8 nga motor makatabang sa pag-offset sa bisan unsang mga pagkawala gikan sa dili gusto nga paglihok sa suspensyon.
Ang posisyon sa pagsakay niini nagpauswag sa kaharuhay sa suspensyon, ug ang medyo mubo nga tumoy nga tubo nagpugong kanako sa usa ka mas tul-id nga posisyon, usa ka posisyon nga gipaboran sa winch ug tul-id nga enduro style riders.
Ang gibug-aton sa rider gibalhin ngadto sa saddle imbes sa mga manibela, nga makatabang sa pagpakunhod sa kakapoy sa abaga ug bukton sa taas nga mga transisyon sa trailhead.
Samtang gipataas ni Vitus ang anggulo sa seat tube niini nga henerasyon sa E-Sommet, ang pag-ilis sa mga bisikleta nga adunay mas hugot nga mga eskina sama sa Pole Voima ug Marin Alpine Trail E2 nagsugyot nga ang E-Sommet makabenepisyo gikan sa mas hugot nga pag-corner.
Aron mapili, mas gusto nako nga ang akong bat-ang sa ibabaw sa ilawom nga bracket kaysa sa luyo niini alang sa labi ka episyente nga pag-pedaling ug kahupayan.
Makapauswag usab kini sa impresibong abilidad sa pagsaka sa E-Sommet, tungod kay ang usa ka mas sentralisadong posisyon nagpasabut nga dili kaayo sobra nga paglihok ang gikinahanglan aron mabalhin ang gibug-aton sa atubangan o likod nga mga ligid.Kining mahinungdanong pagkunhod sa gibug-aton nga pagbalhin makatabang sa pagpamenos sa ligid sa ligid o sa atubangan nga pag-alsa sa ligid tungod kay ang bisikleta dili kaayo mahimong gaan sa duha ka kilid.
Sa kinatibuk-an, bisan pa, ang E-Sommet usa ka makalingaw, madanihon, ug may katakus nga hill climb bike.Kini siguradong nagpalapad sa sakup niini gikan sa enduro hangtod sa super klase nga mga trail bike.
Ang kahimtang sa panahon, estilo sa pagdrayb, gibug-aton sa rider ug matang sa track makaapekto sa range sa E-Sommet nga baterya.
Uban sa akong curb nga gibug-aton nga 76kg sa usa ka bayad, kasagaran akong gitabonan ang 1400 hangtod 1600 metros sa hybrid mode ug 1800 hangtod 2000 metros sa puro nga eco mode.
Ambak ngadto sa Turbo ug makadahom ka nga moubos ang range sa usa ka dapit tali sa 1100 ug 1300 metros nga pagsaka.
Oras sa pag-post: Ene-30-2023